Descripción

El Romance Eterno del Bentley T1 de 1976, Elegancia que Desafía al Tiempo.

Es la Berlina de lujo gemela del Rolls-Royce Silver Shadon, con motor V8 6.75.

El Bentley Serie T es un automóvil de lujo producido por Bentley Motors Limited en el Reino Unido desde 1965 hasta 1980.

Fue anunciado y exhibido por primera vez en el Salón del Automóvil de París el 5 de octubre de 1965 como una versión con el emblema de Bentley del Rolls-Royce Silver Shadow totalmente rediseñado .

La serie Bentley T estaba disponible como sedán de cuatro puertas y como sedán de cuatro puertas con batalla larga.

Se fabricó un pequeño número de sedanes de dos puertas con carrocería de James Young y Mulliner Park Ward, y en septiembre de 1967 se presentó un descapotable de dos puertas con carrocería de Mulliner Park Ward.

En total, se produjeron 2336 ejemplares.

La idea de producir en masa un modelo Rolls-Royce monocasco más pequeño se había barajado desde principios o mediados de la década de 1960.

Durante este tiempo, Rolls-Royce inició una colaboración con BMC con el objetivo de producir conjuntamente una gama de sedanes y coupés.

En ese momento, Rolls-Royce buscaba reducir el tamaño de sus vehículos, como reacción al descenso general de la demanda de sus modelos tradicionales con carrocería a medida durante la posguerra.

Así, Rolls-Royce y Bentley comenzaron a diseñar una serie de sedanes de lujo monocasco más pequeños con la intención de reemplazar al Rolls-Royce Silver Cloud y al Bentley S1.

El coche sería el Rolls-Royce/Bentley Java, derivado del Princess de 3 litros con carrocería monocasco, y equipado con un motor de seis cilindros FB60 de 3909 C.C., desarrollado originalmente para el sedán Bentley Burma, fabricado simultáneamente entre 1961 y 1962.

Esencialmente, la carrocería central se mantuvo igual que la del Princess, pero recibió los extremos delantero y trasero al estilo de Rolls Royce y Bentley.

Posteriormente, toda la carrocería fue completamente revisada y ahora se asemejaba a un Bentley Serie T más pequeño, en 1964, también se desarrolló el Bentley Bengal/RR Rangoon, esencialmente un vehículo similar basado en el Austin 3-Litre.

Ninguno entró en producción y todo el trabajo fue desechado en 1964.

Fue el Bentley Burma del que se derivaron estrechamente el Silver Shadow/Serie T. El Bentley Burma se derivó originalmente del prototipo Bentley Tibet, un automóvil Bentley de tamaño estándar, aunque todavía monocasco, desarrollado desde 1960.

Cuando se decidió reducir el tamaño de la gama Rolls-Royce, la carrocería del Bentley Tibet se acortó y se montó sobre un chasis y motor Bentley Java modificados y se denominó Bentley Burma.

El motor FB60 de 3909 C.C. fue posteriormente descartado en favor del V8 de 6230 C.C. que se encontraba en desarrollo.

También se desarrolló una versión de Rolls-Royce llamada Tonga.

Finalmente, todos estos proyectos fueron cancelados y el desarrollo se unificó en un programa integral conocido como SY.

Este automóvil acabaría convirtiéndose en el Rolls-Royce Silver Shadow y el Bentley Serie T. ^{[ 2 ]} Posteriormente, se utilizó una idea similar para el prototipo Bentley Java de 1994.

La serie T fue el primer Bentley monocasco y era totalmente diferente de su predecesora, la serie S. ^{[ 3 ]}

Presentaba una nueva carrocería monocasco de acero y aluminio con subchasis para montar el motor y la suspensión.

Aunque era más pequeño en general, tenía más espacio para los pasajeros, particularmente en el compartimento trasero, y también más espacio para el equipaje.

En general, el coche era 7 pulgadas (18 cm) más corto, 5 pulgadas (13 cm) más bajo, 3 +1/2 pulgadas (9 cm) más estrecho y 150 libras (68 kg) más ligero que el S.

Debido a que incorporaba la tradicional parrilla frontal redondeada al estilo «Bentley» su única diferencia de diseño con respecto al Rolls-Royce Silver Shadow, también era algo más bajo en la altura del capó, lo que le confería un aspecto ligeramente más imponente.

El modelo ‘T’ también incorporaba suspensión independiente en las cuatro ruedas con control automático de altura según la carga, otras mejoras importantes incluían frenos de disco en las cuatro ruedas (con un sistema de frenado hidráulico triple patentado por Citroën que también suministraba presión para la suspensión autonivelante), una dirección asistida nueva y más ligera, una transmisión automática mejorada, asientos delanteros eléctricos ajustables en ocho posiciones y un depósito de combustible de mayor capacidad.

El motor recibió una culata rediseñada que permitió un aumento de velocidad a 118 millas por hora (190 km/h). ^{[ 3 ]}

En octubre de 1966, el precio de lista antes de impuestos del sedán T, de 5425 libras esterlinas, era 50 libras esterlinas menor que el del Silver Shadow. ^{[ 4 ]}

La imagen antaño más deportiva de los automóviles Bentley, que los diferenciaba de los Rolls-Royce, había desaparecido hacía tiempo y estaba lejos de recuperarse cuando se presentó el Bentley T., en la práctica, ambos eran indistinguibles.

Nota:

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